Регулирование предохранительного клапана КП2 (гидрораспределитель управления крановыми операциями).

• установить рукоятку переключения двухпозиционного крана в положение "на кран";
• ослабить контргайку 8;
• вывернуть регулировочный винт 6 предохранительного клапана на 2-3 оборота;
• установить частоту вращения вала насоса 1000-1200 об/мин;
• поднять стрелу в верхнее положение (не доводя до срабатывания конечного выключателя наклона стрелы);
• полностью выдвинуть стрелу;
• удерживая рукоятку управления гидрораспределителя в положении "выдвижение стрелы", регулировочным винтом 6 установить давление в напорной магистрали 14 МПа (140 кгс/см²), давление контролировать по манометру установленному в кабине крановщика;
• застопорить регулировочный винт контргайкой.

Регулирование предохранительного клапана КП3 (кран затяжки крюка).

• перевести рукоятку управления 1 крана затяжки крюка в верхнее положение до упора;
• подцепить к крюку крана груз 1,5 т;
• отвернуть контргайку 15 и завернуть регулировочный винт 14 клапана до упора, после чего отвернуть винт на 2-3 оборота;
• установить минимальную частоту вращения вала насоса;
• включить операцию подъема груза (рукоятка управления включена на полный ход);
• добиться регулировочным винтом 14 медленного поднятия груза;
• застопорить регулировочный винт контргайкой;
• отцепить груз 1,5 т и подцепить груз 2,5 т;
• включить операцию подъема груза (рукоятка управления включена на полный ход), груз 2,5 т подниматься не должен.

Регулирование блока клапанного БК (механизм поворота).

• затянуть пружину тормоза механизма поворота до полного сжатия;
• установить частоту вращения вала насоса 1400 об/мин;
• ослабить контргайку 6 и отвернуть регулировочный винт 5 на 2-3 оборота;
• плавно перевести рукоятку управления поворотом в одно из рабочих положений;
• регулировочным винтом 5 установить давление в напорной магистрали 4-4,5 МПа (40-45 кгс/см²), давление контролировать по манометру установленному в кабине крановщика;
• застопорить регулировочный винт контргайкой;
• отрегулировать тормоз механизма поворота.

Регулирование блока уравновешивания БУ (механизм подъема).

• отвернуть гайку крепления гидроразмыкателя тормоза лебедки (для обеспечения отключения гидроразмыкателя от тормоза);
• установить частоту вращения вала насоса 1000-1200 об/мин;
• установить рукоятку управления грузовой лебедкой в положение "опускание груза";
• ослабить контргайку 26;
• регулировочным винтом 27 блока уравновешивания установить давление в напорной магистрали 5-8 МПа (50-80 кгс/см²), давление контролировать по манометру установленному в кабине крановщика;
• закрепить гидроразмыкатель, при необходимости отрегулировать механизм тормоза;
• убедиться в равномерном (без рывков) опускании груза при любом количестве оборотов вала насоса, в том числе при ускоренном опускании груза 4,5 т.

Примечание: В случае если опускание груза происходит неравномерно, устранить неисправность вывертыванием регулировочного винта блока уравновешивания, обеспечив давление в напорной магистрали не менее 5 МПа  (50 кгс/см²).

Регулирование гидроклапана-регулятора ГР.

• установить рукоятку переключения двухпозиционного крана в положение "на кран";
• ослабить контргайку 32 и отвернуть регулировочный винт 33 на 2-3 оборота;
• отвернуть гайку крепления гидроразмыкателя тормоза лебедки (для обеспечения отключения гидроразмыкателя от тормоза);
• установить частоту вращения вала насоса 1400 об/мин;
• установить рукоятку управления грузовой лебедкой в положение "подъем груза";
• регулировочным винтом 33 гидроклапана регулятора установить давление в напорной магистрали 20 МПа (200 кгс/см²), давление контролировать по манометру установленному в кабине крановщика;
• застопорить контргайкой регулировочный винт;
• закрепить гидроразмыкатель, при необходимости отрегулировать механизм тормоза.

Примечание: При регулировании блока клапанного БК механизма поворота, блока уравновешивания БУ механизма подъема и гидроклапана-регулятора ГР, механизм поворота или механизм подъема соответственно должен надежно удерживаться тормозом. Если удержания не происходит, это говорит о неисправностях в том или ином механизме тормоза и о недостаточном тормозном усилии.