Завод выпускает отопительные установки с электрооборудованием на 12 В (015В, 030-А5 и 030-Г) и на 24 В (015Г и 030-В4).
Инструкция не отражает незначительных конструктивных изменений, внесенных заводом-изготовителем после подписания к печати данной инструкции.

Отопительные установки типа 015 и 030 предназначаются для обогрева небольших автобусов, фургонов, санитарных и легковых автомобилей, где условия эксплуатации не отличаются от указанных в ТУ на отопители.
Установки работают независимо от двигателя автомобиля и, поэтому, могут применяться для обогрева стационарных помещений.
Электрооборудование отопительных установок рассчитано на питание от аккумуляторной батареи или сети постоянного тока и обеспечивает дистанционное управление.
Вследствие различных условий монтажа на автомобилях установки изготовляются с нижним расположением выхлопного патрубка (015В, 015Г, 030-А5 и 030-В4) и верхним расположением выхлопного патрубка (030-Г).

Отопительные установки типа 015 и 030 аналогичны по конструкции и отличаются только габаритами и теплопроизводительностью.
Пуск установки производится следующим образом (рис. 8...11): включить переключатель на щитке управления в положение «1» на 15...30 с для разогрева свечи.
В этом положении включается и начинает работать электродвигатель 7 (рис.1,2), который приводит в действие осевой вентилятор 8 подачи подогреваемого воздуха и центробежный нагнетатель 15 подачи воздуха в камеру горения 4, одновременно происходит разогрев свечи накаливания 13 (см. рис. 1) и 14 (см. рис. 2) и контрольной спирали.
Запрещается закорачивать контрольную спираль, пользоваться неисправной спиралью или применять контрольный элемент другой марки.
Включить переключатель в положение «2». В этом положении продолжает работать электродвигатель и нагреваться свеча накаливания.
Одновременно начинает работать электромагнитный бензонасос, открывается электромагнитный клапан 6 регулятора подачи бензина 12 (см. рис 2) и 10 (см. рис. 1) и бензин поступает в камеру горения 4, в которой, смешиваясь с воздухом, зажигается свечой накаливания. Дальнейшее непрерывное горение поддерживается автоматически. После начала горения под действием температуры проходящих газов, срабатывает температурный переключатель (рис. 3) и выключает свечу, на щитке управления загорается контрольная лампочка.
Топливо, сгорая, нагревает теплообменник. Холодный воздух, подаваемый вентилятором, проходя по кольцевым каналам теплообменника, нагревается и поступает в отапливаемое помещение.
Для выключения отопительной установки переключатель на щитке управления нужно поставить в положение ВЫКЛЮЧЕНО - «0». При этом отключаются и прекращают работу электромагнитный клапан и электромагнитный насос, электродвигатель продолжает работать, за счет чего осуществляется продувка камеры сгорания от паров бензина, остатков газа и охлаждается теплообменник. Контрольная лампочка продолжает гореть.

Рис. 1. Отопительная установка типа 015.

1 - теплообменник; 2 - кожух; 3 - камера догорания; 4 - камера сгорания; 5 - подводящий бензопровод; 6 - электромагнитный клапан; 7 - электродвигатель; 8 - вентилятор; 9 - сливной бензопровод; 10 - регулятор подачи бензина; 11 - питательный бензопровод; 12 - температурный переключатель; 13 - свеча накаливания; 14 - всасывающий патрубок; 15 - нагнетатель воздуха; 16 - выхлопной патрубок; 17 - дренажная трубка.

Рис. 2. Отопительная установка типа 030.

1 - теплообменник; 2 - кожух; 3 - камера догорания; 4 - камера сгорания; 5 - подводящий бензопровод; 6 - электромагнитный клапан; 7 - электродвигатель; 8 - вентилятор; 9 - температурный переключатель; 10 - сливной бензопровод; 11 - датчик перегрева; 12 - регулятор подачи бензина; 13 - питательный бензопровод; 14 - свеча накаливания; 15 - нагнетатель воздуха; 16 - выхлопной патрубок; 17 - всасывающий патрубок; 18 - шайба дросселирующая; 19 - дренажная трубка.

При понижении температуры подогреваемого воздуха срабатывает температурный переключатель, выключается электродвигатель, гаснет контрольная лампочка. Температура срабатывания переключателя должна превышать температуру окружающего воздуха не менее чем на 15°С.

Если включить отопитель, когда контрольная лампочка при продувке не погасла, то топливо, попадая в камеру горения, не загорится, так как свеча не включена. В этом случае топливо скапливается и при последующем запуске возможны хлопки, дымление отопителя и появление открытого пламени из выхлопной трубы и дренажной трубки.
В отличие от 015 отопительная установка 030 предохранена от перегрева датчиком 11 (см. рис. 2) и реле отключения при перегреве.
При повышении температуры в области контактов до значений, более допустимых, датчик перегрева (рис. 4) включает реле, которое через 1,5 мин срабатывает и выключает бензонасос и электромагнитный клапан.
Включить красную кнопку реле можно только после устранения причины, вызвавшей перегрев.
В случае отказа в запуске отопителя в течение 3 мин провести осмотр и проверить цепь свечи, ее накал, подачу топлива, продуть систему.
Продолжительность непрерывной работы установки не более 24 ч.

Подвод топлива из бака в регулятор отопителя осуществляется электромагнитным диафрагменным насосом. Топливо через насос, бензоотстойник и бензопровод поступает в поплавковую камеру регулятора, откуда при открытом электромагнитном клапане через жиклер регулятора, питательную трубку и топливный штуцер стекает на экран свечи.
Насос необходимо устанавливать всегда выше расходного бензобака и ниже регулятора отопителя, в горизонтальном положении, выходным штуцером вверх (см. приложение).
Регулятор подачи бензина (рис. 5) обеспечивает постоянный приток топлива в камеру горения и состоит из поплавковой камеры 3, поплавка 4 с запорной иглой 2, топливного фильтра 5, жиклера 6, электромагнитного клапана 1 и демпферной пружины 7.

Воздух для нагрева может подаваться вентилятором непосредственно из помещения, в котором устанавливается отопитель. В этом случае в помещении должно быть обеспечено попадание свежего воздуха. Однако во избежание попадания загрязненного газами воздуха в отапливаемое помещение подвод воздуха может производиться с помощью воздухопроводов в зависимости от условий монтажа. Забор свежего воздуха рекомендуется осуществлять в передней части кузова на уровне, исключающем возможность попадания пыли или грязи. В случае опасности всасывания выхлопных газов целесообразно располагать трубу для забора свежего воздуха на свободной от выхлопных труб двигателя и отопителя стороне автомобиля.
В негерметичных кузовах выхлопные газы рекомендуется отводить не вниз, под кузов, а в боковую стенку кузова с помощью специальных труб. При увеличении длины выхлопной трубы рекомендуется применять инжекцию или принудительный отсос выхлопных газов с помощью вентилятора.
Во избежание перегрева установки отводящие и подводящие водухопроводы должны быть сечением: для 015 не менее 4000 мм² и для 030 не менее 8000мм² (подробнее см. подраздел 4.1).
При обогреве герметичных кузовов работа отопитетей с забором наружного воздуха на нагрев не допускается.
Отработанные газы через выхлопную трубу отводятся в атмосферу.

Места забора воздуха на горение и отвода выхлопных газов должны обеспечивать работоспособность отопителя на объекте, как при движении" с любыми скоростями, так и на стоянке. Выбор данных мест производится потребителем отопительных установок в процессе заводских испытаний опытных образцов объектов.

Подогретый воздух подается под большим давлением по сравнению с давлением внутри камеры сгорания, что гарантирует от попадания в него продуктов сгорания.

Рис. 3. Температурный переключатель.

1 - трубка; 2 - стержень; 3 - ниппель; 4 - гайка накидная; 5 - шток; 6 - регулировочный винт; 7 - скоба держателя; 8 - микровыключатель; 9 - пружина.

Рис 4. Датчик перегрева отопительной установки 030.

1 - кожух; 2 - регулировочный винт; 3 - контактный винт; 4 - контакты; 5 - винт.

Рис. 5. Регулятор подачи бензина.

1 - электромагнитный клапан; 2 - запорная игла; 3 - поплавковая камера; 4 - поплавок; 5 - топливный фильтр; 6 - жиклер; 7 - демпферная пружина.

Рис. 6. Отопительные установки типа 030 и 015. Схема монтажа.

1 - бензоотстойник; 2 - регулятор подачи бензина; 3 - отопитель; 4 - выхлопная труба; 5 - всасывающая труба; 6 - топливный насос; 7 - топливный бак; 8 - дренажная трубка камеры сгорания.

Рис. 7. Отвод выхлопных газов отопительной установки 030-Г. Схема монтажа.

1 - дефлектор; 2 - выхлопная труба; 3 - скоба для крепления выхлопной трубы; 4 - влагоуловитель; 5 - насадка; 6 - отопительная установка 030-Г; 7- всасывающая труба; 8 - дренажная трубка камеры сгорания.

Установка может быть расположена в любой части автомобиля, кроме помещения для пассажиров, так как от нее может распространяться неприятный запах продуктов сгорания и топлива, а также мест, подверженных загрязнению.

Установка монтируется в горизонтальном положении так, чтобы регулятор подачи бензина находился сверху отопителя строго в вертикальном положении. Монтаж должен быть выполнен согласно монтажной схеме (рис. 6, 7)

При большем увеличении длины отводящих и подводящих воздухопроводов, необходимо установить дополнительно промежуточный вентилятор.

Монтаж электрооборудования отопителей производится по схеме электрооборудования установок (см. рис. 8... 11). Установка должна надежно соединяться с массой. Во избежание короткого замыкания провода должны быть изолированы резиновыми втулками во всех местах пересечения с металлическими стенками.
Для обеспечения нормальной работы электрооборудования отопителей сечение подсоединительных проводов при монтаже следует выбирать таким образом, чтобы в момент запуска:

После окончания монтажа электрооборудования необходимо убедиться в правильности подсоединения проводов и надежности контактов соединений электроцепи.

1 - панель 4-клеммовая; 2 - бензонасос БН200-А2; 3 - свеча накаливания СР65А1; 4 - электродвигатель МЭ201; 5-катушка клапана; 6 - температурный переключатель; 7 - спираль контрольная; 8 - контрольная лампа ПД20Д; 9 - переключатель П300.

1 - переключатель 2ППН-45; 2 - контрольная лампа ПД20Л; 3 - спираль контрольная; 4 - сопротивление 0,65 ом; 5 - панель 4-клеммовая; 6 - бензонасос; 7 - электродвигатель МЭ208; 8 - катушка клапана; 9 - температурный переключатель; 10 - свеча накаливания СР65А; 11 - предохранитель.

1 - переключатель П300; 2 - бензонасос БН200-А2; 3 - реле отключения при перегреве РС 65; 4 - контрольная лампа ПД20Д; 5 - спираль контрольная; 6 - панель 4-клеммовая; 7 - свеча накаливания СР65А1; 8 - электродвигатель МЭ201; 9 - катушка клапана; 10 - температурный переключатель; 11 - датчик перегрева.

1 - бензонасос; 2 - реле отключения при перегреве РС4П4; 3 - контрольная лампа ПД20Л; 4 - спираль контрольная; 5 - панель 4-клеммовая; 6 - свеча накаливания СР65А1; 7 - электродвигатель МЭ208; 8 - катушка клапана; 9 - температурный переключатель; 10 - датчик перегрева; 11 - сопротивление 0,65 ом; 12 - переключатель 2ППН-45; 13 - предохранитель.

Для обеспечения нормальной работы установки необходимо:
1. Производить два раза в отопительный сезон проверку состояния электрооборудования, разборку, чистку и продувку сжатым воздухом теплообменника, бензоотстойника, регулятора подачи бензина, бензопроводов, жиклеров, подводящих и отводящих воздухопроводов, всасывающих и выхлопных труб.

2. Через 100 ч работы или по мере надобности:

При извлечении свечи накаливания убедиться в том, что экран снят вместе с ней, так как возможно пригоранние экрана к втулке. В случае, если экран остался во втулке (витки спирали свечи открыты), его необходимо извлечь проволочным стальным крючком. Удалить нагар мягкой щеткой, установить нормальный зазор между витками спирали (не менее 0,8 мм), установить съемный экран на свечу и, при необходимости, подгибкой отрегулировать равномерный зазор по окружности между экраном и спиралью. При установке свечи из 3ИПа также проверить зазор между экраном и спиралью.

В условиях интенсивной эксплуатации (50 ч в неделю) обслуживание свечи производить не реже 1 раза в 7 дней:

Демонтаж отопительных установок производится в следующей последовательности:

• отсоединить электрические провода, питающие соединительную панель отопителя, свечу и клапан, повесив на каждый провод бирку с обозначением (для более удобного последующего монтажа электропроводов);
• отсоединить подводящий и сливной бензопроводы регулятора подачи бензина;
• отсоединить всасывающий (свежий воздух) и отводящий (подогретый воздух) воздухопроводы;
• отсоединить выхлопную трубу и трубу, подводящую свежий воздух в камеру горения;
• освободим отопитель от крепежных хомутов и в месте, удобном для разборки, производить разборку.

Чтобы разобрать регулятор подачи бензина (см. рис. 5), необходимо отвернуть винты крепления крышки, снять поплавок 4, если необходимо, проверить его на герметичность в горячей воде, отвернуть пробку фильтра, продуть фильтр, вывернуть жиклер 6, осторожно, не нарушая отверстия, прочистить от грязи и продуть. В случае, если не работает электромагнитный клапан, следует отвернуть винт крышки, осторожно вынуть катушку с пружиной, отвернуть 4 винта корпуса, осторожно снять корпус с тем, чтобы не потерять пружину и сердечник.
Удалить грязь с деталей регулятора, промыть детали в керосине, продуть сжатым воздухом.
Сборка регулятора производится в обратной последовательности. После этого необходимо убедиться в правильности сборки узла клапана проверкой его под напряжением. При замыкании и размыкании цепи катушки должен прослушиваться щелчок сердечника.
Необходимо также проверить работу запорной иглы подачи горючего в случае перелива топлива через сливную трубку, следует промыть топливный клапан, проверить герметичность соединения между корпусом регулятора и корпусом катушки, если наблюдается подтекание - заменить прокладку.
Если температурный переключатель (см. рис. 3) не поддается регулировке (см. раздел 7, п. 2), необходимо отвернуть винты и освободить микровыключатель, проверить его (нажатием) на четкость срабатывания (проверив лампочкой напряжение на клеммах при замыкании и размыкании).
Затем осторожно извлечь кварцевый стержень из трубки, если сломан - заменить. Прочистить трубку, обеспечив свободное перемещение в ней стержня, и приступить к сборке температурного переключателя.
При сборке регулировочный винт провернуть на пол-оборота после щелчка включения клеммы «НР» микровыключателя.
Сборка отопителя производится в последовательности, обратной демонтажу собирается электродвигатель 7 с вентилятором 8, нагнетателем воздуха 15, теплообменником 1, при этом с обеих сторон нагнетателя обеспечиваются зазоры по 1,5 мм. Затем собрать кожух, надеть крышки и убедиться в работе вентилятора и нагнетателя без задевания. После этого устанавливается регулятор подачи бензина, температурный переключатель и подключаются электрические провода на отопителе (см. рис. 8...11).
Проверить правильность монтажа. Запустив отопитель, отрегулировать отключение свечи переключателем при розжиге в течение 45...60с после начала горения и затянуть контргайку.
В случае незапуска отопителя в течение 3 мин необходимо проверить правильность сборки.
Предприятие-изготовитель гарантирует нормальную работу отопительных установок в течение 15 месяцев, а для шасси 135 ЛМ/ЛТМ/ЛМП в течение 60 месяцев при условии, что наработка за этот период не превысит 500 ч при соблюдении потребителем правил хранения, эксплуатации и обслуживания, изложенных в настоящей инструкции.
Гарантийный срок эксплуатации исчисляется с момента исчисления гарантийного срока эксплуатации автомобиля, на котором установлена отопительная установка.