Причин самопроизвольного опускания две:
1. негерметичность клапана обратного управляемого;
2. негерметичность поршневого уплотнения гидроцилиндра.
Для определения неисправности необходимо приподнять стрелу над стойкой поддержки стрелы, выключить насос, отвернуть трубопровод подводящий рабочую жидкость к обратному управляемому клапану.
Если из штуцера клапана наблюдается вытекание рабочей жидкости - неисправен клапан, если рабочая жидкость не вытекает, а стрела при этом опускается - неисправно поршневое уплотнение гидроцилиндра.

К сожалению ничем не могу Вам помочь, данной литературы в интернете я не встречал. Попробуйте обратиться к производителям, например сюда http://ivmarka.ru/ru/contact/4. Кроме того Вы можете отписать на нашем форуме какие именно вопросы Вас интересуют и мы постараемся Вам помочь.

Да, можно. Но придется немного переделать трубопровод подводящий давление управления. Тормозные клапаны применяемые на этих кранах идентичны. Единственное различие - на КС-35715 установлен клапан без винта для ручного открытия клапана при аварийных ситуациях.

Предварительная причина - не работает предохранительный клапан на напорной секции гидрораспределителя.
Возможные причины :
1) не срабатывает гидрораспределитель с электрическим управлением (в просторечии - электромагнитный клапан);
2) поломка пружины предохранительного клапана;
3) заклинивание клапана в открытом положении.
К сожалению у меня нет гидравлической схемы вашего КС-2573, поэтому пользуюсь схемой однотипного крана. Однако в связи с тем, что возможны различия в компоновке гидрооборудования я не могу со стопроцентной уверенностью утверждать, что вышеупомянутая причина является единственной. Если у вас есть возможность, вышлите скан или фото гидросхемы вашего крана на адрес remont-krana@mail.ru тогда смогу сказать более определенно.

Для начала необходимо произвести замеры давления рабочей жидкости в контуре выносных опор, крановой установке и сливной магистрали на 4-й и 5-й передачах, с газом и без газа. Как работают опоры на 4-й передаче? Результаты в личку или по обратной связи, по результатам будем думать.

Полезная грузоподъемность - масса груза, поднимаемая краном и подвешенная при помощи съемных грузозахватных приспособлений, а в случае их отсутствия подвешенная непосредственно к несъемным грузозахватным приспособлениям.
Если краны применяются для подъема затворов на гидроэлектростанциях, или для подъема грузов с поверхности воды, то в полезную грузоподъемность включаются усилия, вызванные всасыванием воды или сцеплением воды вследствие всасывания.

Нетто грузоподъемность - масса груза поднимаемого краном и подвешенного при помощи несъемных грузозахватных приспособлений.
Нетто грузоподъемность есть сумма = массы груза, соответствующего полезной грузоподъемности + массы съемных грузозахватных приспособлений. (Всё что подвешено к крюку крана.)

Брутто грузоподъемность - масса груза, подвешенного непосредственно к крану, к грузовой тележке или к головке стрелы.
Брутто грузоподъемность есть сумма = массы груза, соответствующего полезной грузоподъемности + массы съемных и несъемных грузозахватных приспособлений + массы подъемного средства. (Всё что подвешено к оголовку стрелы крана.)

Промежуточная грузоподъемность - грузоподъемность брутто при данном вылете стрелы.

Основными неисправностями гидрозамков являются потеря герметичности клапана 5, поломка пружины 6, заклинивание плунжера 4.
Гидрозамок является очень надежной деталью и выходит из строя крайне редко.
Гидрозамки различных видов автокранов аналогичны по принципу действия и различаются только по исполнению, поэтому методы ремонта гидрозамка КС-45717 аналогичны методам ремонта гидрозамка КС-4572А.84.380 о чем Вы можете прочитать здесь. Единственная разница заключается в том, что у гидрозамка КС-45717 для доступа к внутренним деталям необходимо вывернуть резьбовые пробки 1 и 8.

Для удаления воздуха из гидросистемы рекомендуется многократное выдвижение и втягивание на полный ход каждого гидроцилиндра, а также работа грузовой лебедкой и механизмом поворота крана без груза.
Для удаления воздуха из односторонних гидроцилиндров (гидроразмыкателей), трубопроводов к манометрам, датчикам давления ограничителя грузоподъемности и т.п. необходимо ослабить резьбовые соединения трубопроводов до появления из них рабочей жидкости.
При удалении воздуха из гидросистемы необходимо следить за уровнем рабочей жидкости в гидробаке.
Удаление воздуха из гидросистемы производить при минимальных оборотах вала насоса.

В первую очередь необходимо проверить износ фрикционных накладок и правильность регулировки механизма тормоза.
Проверка тормоза механизма поворота производится определением тормозного момента. Для чего необходимо:

• отключить гидроразмыкатель тормоза (отвернуть от гидроразмыкателя трубопровод и заглушить его (трубопровод) резьбовой пробкой);
• включить механизм поворота (рычаг управления механизмом поворота включить на полный ход), тормоз должен надежно удерживать поворотную платформу крана в неподвижном состоянии;
• по манометру в кабине крановщика определить давление в напорной магистрали, которое должно соответствовать номинальному давлению настройки предохранительного клапана блока клапанов механизма поворота для данного типа крана.

Проверка тормоза механизма подъема производится двумя способами. Первый - аналогичный проверке тормоза поворота. Второй - проводится удержанием груза 125% от максимальной грузоподъемности крана на минимальном вылете стрелы, при открытом вентиле соединяющем напорную и сливную магистраль гидромотора грузовой лебедки.

Ответ на Ваш вопрос находится здесь.