Для того чтобы снять поворотную часть крана нужно отвернуть гайки болтов соединяющих поворотную часть крана с опорно-поворотным устройством.

Здравствуйте, Олег.
По ремонту маслоприемника можно посмотреть здесь.
Защитные кольца должны устанавливаться со стороны противоположной направлению давления рабочей жидкости, в случае если направление давления может меняться или при двустороннем давлении - кольца устанавливаются с обеих сторон уплотнительного кольца.
Относительно маслоприемника, в первой и последней канавке защитные кольца устанавливаются снаружи от уплотнительных колец, во внутренних - с обеих сторон.

Технические условия на ремонт гидроцилиндров можно посмотреть здесь и здесь.
Инструкция по обслуживанию гидроцилиндров разработанная ООО «Центр гидроцилиндров» можно скачать здесь.
Выдержку из "Руководства по эксплуатации КС-45717" можно скачать здесь.

Подобный вопрос уже задавался (правда по другому крану, но принципиальной разницы нет):
"Причин самопроизвольного опускания две:
1. негерметичность клапана обратного управляемого;
2. негерметичность поршневого уплотнения гидроцилиндра.
Для определения неисправности необходимо приподнять стрелу над стойкой поддержки стрелы, выключить насос, отвернуть трубопровод подводящий рабочую жидкость к обратному управляемому клапану.
Если из штуцера клапана наблюдается вытекание рабочей жидкости - неисправен клапан, если рабочая жидкость не вытекает, а стрела при этом опускается - неисправно поршневое уплотнение гидроцилиндра."
По описанию. К сожалению ничего более подробного чем это описание у меня нет, как говорится "чем богаты...".

Рывки при опускании груза, стрелы происходят как правило по причине неправильной работы тормозных клапанов, о регулировке тормозного (обратного управляемого) клапана можно прочесть здесь. А также при значительном снижении плотности рабочей жидкости.
Отсутствие одновременного выполнения двух операций возможно по нескольким причинам:
1. Снижение производительности насоса.
2. Нарушение регулировки предохранительных клапанов.
3. Потеря рабочей жидкостью своих свойств.
4. Повышенные утечки через дренажи гидроаппаратуры.
К сожалению у меня нет гидросхемы крана КС-35719-8-02. Если у вас есть возможность, вышлите скан или фото гидросхемы на адрес remont-krana@mail.ru тогда смогу сказать более определенно.

Сергей, это как в известном анекдоте "а здесь может быть множество вариантов".
1. Гидромотор - разрушение подшипников (очень редко, но бывает), обрыв поршня (тоже редко, но бывает).
2. Редуктор - разрушение подшипников, либо нарушение их установки, облом зубьев шестерен и т.п.
3. Еще более редко - нарушение работы тормозного клапана (проявляется при опускании груза, резкий звук с определенной периодичностью, рывки при опускании груза).

Первое и самое важное на что надо потратиться - это гидравлическое масло. Необходимо обязательно произвести своевременную (через 500 часов работы крана) замену масла. Соблюдение этого условия обязательно оградит вас от возможных проблем в будущем (современные машины более требовательны к чистоте рабочей жидкости).
Кроме масла и фильтров, вам понадобится стандартный ЗИП, включающий в себя набор уплотнительных колец, манжет, грязесъемников, сальников (хорошо бы это не понадобилось, но если работа отдаленная...).
До ввода в эксплуатацию необходимо со всей дотошностью и ответственностью произвести техническое обслуживание крана (не следует слепо доверять работникам завода-изготовителя, они тоже люди и накосячить очень даже могут).
Обязательно нужна техническая литература.
В общем если правильно, ответственно и дотошно проводить техническое обслуживание ваш кран "взбрыкивать" не будет.

P.S. Если у кого есть дополнения, пишите на адрес remont-krana@mail.ru ваши замечания будут добавлены.

Дополнение от нашего пользователя.
Личный опыт обслуживания КС-5576Б.
1. Заменить гидрозамки на выносных опорах П788А на 541.08.00 производитель "Пневмостроймашина" г. Екатеринбург (все и как можно скорее).
2. Купить ремкомплект на вращающееся соединение (коллектор)общий и шлангового барабана механизма телескопирования.
3. Купить шланг на шланговый барабан.
4. Купить полный ремкомплект на лебедку ЛГ-55 (расписан в паспорте на узел).
5. Запланировать замену заводского токосъемника на ТСУ-9 производства ООО "АЭМЗ" г. Арзамас - родной больше года не отработает, а при отказе вплоть до полной остановки двигателя шасси (через него идет СТОП-двигатель).
6. Очень внимательно смотреть на сварку задних балок выносных опор.
7. Постоянно контролировать работу контура давления управления (предохранительный клапан этого контура).
8. Следить за канатами телескопирования и смазкой секций стрелы.
9. Сразу проверить работу гидроблока переключения гидроцилиндров телескопирования (уплотнения плиты).

P.S. А лучше не иметь такого крана.

--
С уважением, Выродов vyviktor@yandex.ru

К сожалению точных данных по материалам применяемым для изготовления телескопических стрел у нас нет, попробуйте задать вопрос на форуме.

Здравствуйте, Денис. Подобный вопрос уже обсуждался у нас на форуме, надеюсь это Вам поможет.

В умелых руках - велосипед с мотором, работаешь и радуешься.
Однако даже самую хорошую технику можно угробить соответствующим отношением. А дальше сами думайте.